다이와 - 쿄쿠에이 마고치 / 216

Name: DAIWA 다이와 다이와 - 쿄쿠에이 마고치 / 216
Brand: DAIWA 다이와
Price: 521400 KRW
Availability: InStock

DAIWA 다이와

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DAIWA PREMIUM MAGOCHI BOAT ROD 쿄쿠에이 마고치KYOKUEI MAGOCHI 양태 공략에 필요한 감도와 먹임 성능, 조작성과 훅 세팅 파워를 철저하게 추구한 전용 로드. 일본명 極鋭マゴチ 영문명 KYOKUEI MAGOCHI 제품 유형 양태 전용 프리미엄 선상 로드 아이템 216 전체 길이 2.16m 절수 2절 표준 자중 79g 초릿대 고감도 초탄성 티타늄 합금 SMT 가이드 카본 프레임 AGS 릴 시트 캐비티 트리거 ZERO SEAT 연결 구조 V-JOINT 봉돌 부하 10~20호 주요 기술 ESS / AGS / SMT / X45 / AIR SENSOR SEAT / ZERO SEAT / V-JOINT 적합 클램프 SSS 부속품 클로로프렌 로드 벨트 / 지퍼형 로드 백 MAGOCHI SPECIAL DESIGN 양태 공략에 필요한 감도와 먹임,조작성과 훅 세팅 파워를 철저하게 추구 KYOKUEI MAGOCHI는 반복적인 실전 테스트를 통해 양태 낚시에 필요한 요소를 다이와 기술로 완성한 전용 로드입니다. 감성 영역 설계 시스템 ESS를 적용해 양태 낚시에 요구되는 유연성과 장력, 파워와 조작성을 균형 있게 설계했습니다. 가볍고 감도가 뛰어난 AGS와 미세한 입질을 포착하기 쉬운 고감도 SMT를 탑재했습니다. SMT 초릿대는 양태의 전조 입질을 놓치지 않으면서도 유연하게 휘어 대상어에게 위화감을 주지 않고 먹이를 삼키도록 유도합니다. 초릿대 아래 구간에는 적절한 장력을 부여해 양태가 미끼를 완전히 삼킨 본 입질을 선명하게 표현합니다. X45가 블랭크 비틀림을 억제해 정밀한 채비 제어와 강력한 훅 세팅을 지원합니다. ZERO SEAT와 V-JOINT를 적용해 장시간 손에 들고 사용하는 조작성과 자연스러운 블랭크의 휨을 제공합니다. MAGOCHI SPECIAL ESS AGS SMT X45 ZERO SEAT V-JOINT 79g WEIGHT ESS 낚시인이 느끼는 감성 영역까지 설계하는Expert Sense Simulation 로드가 휘어지면 휘어진 방향의 반대쪽으로 일어나려는 복원력이 발생합니다. 이는 변형된 블랭크가 원래 상태로 돌아가려는 변형 에너지이며 로드 성능을 좌우하는 중요한 요소입니다. 다이와는 변형 에너지를 분석하고 설계하는 독자적인 시스템을 개발했습니다. 로드의 어느 부분이 뛰어나고 어느 부분이 부족한지를 수치로 명확하게 파악합니다. 낚시인이 느끼는 감성적인 영역까지 설계에 반영해 실제 낚시인이 요구하는 성능에 더욱 가까운 로드를 완성합니다. AGS 카본 프레임으로 경량성과 높은 감도를 실현하는Air Guide System AGS는 경량성과 높은 감도를 실현하기 위해 카본 프레임을 적용한 가이드 시스템입니다. 카본은 티타늄과 비교해 약 3배의 강성을 갖춰 원줄을 통해 전달되는 작은 신호를 흡수하지 않고 블랭크에 직접 전달합니다. 카본 프레임의 경량성이 로드 전체의 경량화에 기여합니다. 특히 초릿대 부분의 무게를 줄여 감도와 장시간 손에 들고 사용하는 조작성을 높입니다. SMT 미세한 전조 입질과 훅 세팅 타이밍을 전달하는SuperMetalTop SMT는 초탄성 티타늄 합금 소재를 로드 초릿대에 사용하는 다이와의 독자적인 기술입니다. 금속 특유의 진동 증폭력으로 카본 소재로는 구현하기 어려운 영역의 감도를 제공합니다. 탄성이 높은 금속 소재의 강도와 외부 충격에 대한 내구성을 갖췄습니다. 작은 움직임에도 유연하게 휘어지는 섬세한 초릿대를 구현해 입질을 손까지 전달하는 손 감도와 눈으로 확인하는 시각 감도를 제공합니다. 양태의 미세한 전조 입질을 포착하고 훅 세팅 타이밍을 명확하게 판단할 수 있도록 지원합니다. X45 채비 조작과 훅 세팅, 파이팅 중 발생하는블랭크 비틀림을 억제 X45는 캐스팅과 액션, 훅 세팅과 파이팅 과정에서 발생하는 블랭크 비틀림을 억제하는 카본 보강 구조입니다. 기존의 0도와 90도 카본 구조에 ±45도 방향의 바이어스 카본을 추가했습니다. 블랭크 비틀림을 방지해 파워와 조작성, 감도를 크게 향상합니다. 수 센티미터 단위로 미끼 위치를 조절하는 세밀한 채비 운용과 순간적인 훅 세팅을 정확하게 전달합니다. AIR SENSOR SEAT 카본 강화 소재로 경량성과 강도,높은 감도를 실현 AIR SENSOR SEAT는 카본 파이버가 포함된 소재를 사용해 경량성과 높은 강도, 높은 감도를 실현합니다. 로드의 용도에 따라 전용 설계돼 범용 릴 시트에서는 경험하기 어려운 조작성을 제공합니다. 양태 낚시에서 필요한 세밀한 채비 운용과 장시간 손持ち 낚시를 편안하게 지원합니다. ZERO SEAT 릴 시트의 존재를 잊게 하는 수준의캐비티 트리거 설계 ZERO SEAT는 릴 시트의 존재 자체를 잊을 수 있는 수준까지 스트레스 제로를 목표로 설계했습니다. 피팅감과 가벼움, 조작성과 다양한 요소의 최적 균형을 실제 낚시를 통한 철저한 검증으로 추구했습니다. 릴과 조합했을 때의 팜 그립 성능을 높이기 위해 캐비티 트리거를 적용했습니다. 카본 파이버가 포함된 AIR SENSOR 수지로 제작했습니다. 캐비티 구조를 통해 경량화와 안정적인 그립 성능을 함께 실현했습니다. 200 클래스 소형 전동릴과 양축릴 모두와 궁합이 뛰어납니다. V-JOINT 2피스 구조에서도 원피스처럼 자연스럽게 휘어지는연결부 설계 V-JOINT는 로드 연결부에 바이어스 구조의 카본 시트를 적용한 기술입니다. 원피스 로드처럼 변형이 적고 아름다운 휨을 실현합니다. 미적용 구조와 비교해 파워와 장력, 휘어진 상태에서 돌아오는 속도를 크게 향상합니다. 양태의 강한 저항을 흡수하는 몸통의 유연성과 대형 양태를 끌어올리는 버트 파워를 자연스럽게 연결합니다. PRODUCT DETAIL 양태 낚시의 감도와 먹임,훅 세팅과 파이팅을 완성하는 전용 구성 01 ZERO SEAT 캐비티 트리거 카본 파이버가 포함된 AIR SENSOR 수지로 제작해 경량성과 감도, 그립 성능을 제공합니다. 200 클래스 소형 전동릴과 양축릴 모두와 궁합이 뛰어납니다. 02 SMT와 AGS 장시간 손에 들고 조작할 수 있는 가벼움과 미세한 입질, 정확한 훅 세팅 타이밍을 확인할 수 있는 높은 감도를 제공합니다. 03 전조 입질을 놓치지 않는 초릿대 양태의 전조 입질을 놓치지 않으면서 유연하게 휘어 대상어에게 위화감을 주지 않고 먹이를 삼키도록 유도합니다. 04 적절한 장력의 초릿대 아래 구간 양태가 미끼를 완전히 삼킨 본 입질을 선명하게 표현할 수 있도록 적절한 장력을 부여했습니다. 05 경량·고감도 AGS 카본 프레임이 원줄의 작은 신호를 블랭크에 직접 전달하고 로드 전체의 경량화에 기여합니다. 06 버트 엔드 겨드랑이에 끼운 상태에서 수 센티미터 단위의 세밀한 채비 운용을 수행하기 쉽도록 설계했습니다. 훅 세팅 시 로드를 더욱 크게 들어 올릴 수 있는 길이로 설정했습니다. 07 네임부 KYOKUEI MAGOCHI의 프리미엄 이미지를 강조하는 전용 네임부 디자인을 적용했습니다. 08 전용 부속품 클로로프렌 소재 로드 벨트와 이동 및 보관에 편리한 지퍼형 로드 백이 포함됩니다. 216 감도와 먹임, 훅 세팅과 리프트 파워를2.16m 길이에 조화시킨 전용 모델 216은 양태 낚시에 필요한 초릿대 감도와 유연성, 초릿대 아래 구간의 강성과 버트의 리프트 파워를 절묘하게 조화시킨 모델입니다. 2.16m의 길이는 미끼를 수 센티미터 단위로 조절하는 세밀한 채비 운용과 강력한 훅 세팅을 함께 지원합니다. 표준 자중 79g의 경량 설계로 하루 종일 손에 들고 유인해도 피로를 줄일 수 있습니다. 선경 0.7mm의 SMT 초릿대가 새우 미끼의 움직임 변화와 양태의 미세한 전조 입질을 표현합니다. 본 입질에서 무게감이 더해지는 순간에는 강력하고 날카로운 훅 세팅을 수행할 수 있습니다. 몸통의 유연성이 양태의 강한 머리 흔들기를 흡수하고 버트의 리프트 파워가 대형 양태를 제압합니다. MODEL : 216 LENGTH : 2.16m SECTION : 2절 CLOSED LENGTH : 113cm WEIGHT : 79g TIP / BUTT : 0.7mm / 9.8mm SINKER : 10~20호 CARBON : 98% CLAMP : SSS CHARACTER : 고감도 초릿대·유연한 먹임·강력한 훅 세팅·리프트 파워·몸통 쿠션 TESTER IMPRESSION 타부치 마사오 테스터 인상 숨을 죽이는 정적과 팽팽한 긴장감 속에서 온 힘을 다해 로드를 휘두르는 순간 강렬한 충격이 낚시인의 전신을 관통하는 것이 양태 낚시의 묘미입니다. 새우 미끼를 사용하는 최근 도쿄만 양태 낚시는 기다리는 낚시가 아니라 적극적으로 채비를 운용하는 낚시입니다. 미끼 달기와 수심 조절, 대상어와의 밀고 당기기, 훅 세팅의 네 가지가 적극적인 양태 낚시의 핵심입니다. 새우가 움직이는 변화와 양태의 전조 입질을 감지한 뒤 초릿대를 보내고 천천히 들어 올리며 입질에 무게감이 더해지는 순간 날카롭게 훅 세팅합니다. 이를 위해서는 새우의 움직임 변화와 양태의 섬세한 전조 입질을 포착하는 초릿대의 높은 감도가 필요합니다. 미끼를 문 양태에게 위화감을 주지 않는 유연성과 훅 세팅 순간 단단한 윗턱에 바늘을 관통시키는 강성을 함께 갖춘 초릿대 아래 구간이 필요합니다. 대형 양태를 제압하는 버트의 리프트 파워와 강한 머리 흔들기를 흡수하는 몸통의 유연성도 필요합니다. 이러한 모든 요소를 절묘한 균형으로 조화시키는 길이가 216cm입니다. ZERO SEAT는 하루 종일 집중력을 유지하며 손에 들고 유인해도 피로를 느끼기 어렵도록 지원합니다. 버트 엔드는 겨드랑이에 끼운 상태에서 수 센티미터 단위로 양태와 밀고 당기는 상황에서도 흔들림을 줄이고 훅 세팅 시 초릿대를 더욱 크게 들어 올릴 수 있는 길이입니다. TECHNOLOGY GUIDE 양태의 전조 입질과 먹임,훅 세팅과 대형어 제압을 지원하는 핵심 기술 기술·구성 적용 부위 핵심 효과 실전 성능 ESS 로드 전체 설계 변형 에너지와 감성 영역을 반영한 설계 감도·먹임·장력·리프트 파워·몸통 쿠션의 균형 AGS 가이드 시스템 카본 프레임의 높은 강성과 경량성 원줄 신호 전달·초릿대 경량화·장시간 손持ち 조작성 SMT 초릿대 초탄성 티타늄 합금의 진동 증폭력과 유연성 새우 움직임·미세한 전조 입질·본 입질 타이밍 감지 X45 블랭크 ±45도 바이어스 카본으로 비틀림 억제 정밀한 채비 운용·강력한 훅 세팅·파워 전달 AIR SENSOR SEAT 릴 시트 소재 카본 강화 소재의 경량·고강도·고감도 입질 전달·장시간 그립·세밀한 채비 조작 ZERO SEAT 릴 시트 캐비티 구조를 통한 경량화와 그립 성능 양립 소형 전동릴·양축릴·팜 그립·피로 감소 V-JOINT 연결부 바이어스 카본 구조로 연결부 변형 억제 2피스 구조·자연스러운 휨·복원력·몸통 쿠션 216cm 길이 로드 전체 감도와 유연성, 강성과 리프트 파워의 균형 전조 입질·먹임·훅 세팅·대형 양태 파이팅 SPECIFICATION 제품 사양 KYOKUEI MAGOCHI의 제품 사양입니다. 아이템 전체 길이(m) 절수 수납 길이(cm) 표준 자중(g) 선경/원경(mm) 봉돌 부하(호) 카본 함유율(%) 적합 클램프 권장 소비자가(엔) JAN 코드 極鋭マゴチ 216 2.16 2 113 79 0.7 / 9.8 10~20 98 SSS 60,000 4550133154195 메탈 톱 사용 시 주의사항 온도 변화에 대하여 초탄성 티타늄 합금은 소재 특성상 5℃ 이하의 저온 환경에서 탄성이 저하되고 초릿대의 복원 속도가 느려질 수 있습니다. 이른 아침과 야간의 급격한 기온 저하나 바람의 영향으로 눈에 띄는 휨이 발생할 수 있습니다. 0℃ 이하에서는 탄성 저하가 더욱 진행돼 초릿대가 휘어진 상태로 돌아오지 않을 수 있으나, 기온이 상승하면 본래의 초탄성으로 돌아와 정상적으로 사용할 수 있습니다. 과도한 굴곡을 피하십시오 메탈 톱은 일반적인 조작에서는 편안하게 사용할 수 있지만 채비를 초릿대까지 과도하게 감아 들이거나 초릿대에 원줄이 엉키는 등 외부 요인으로 과도하게 휘어지면 변형이 남거나 금속 피로로 파손될 수 있습니다. 변형이 남은 경우 변형이 남은 경우 휘어진 방향의 반대쪽으로 천천히 구부려 수정할 수 있습니다. 다만 반복적인 수정은 금속 피로의 원인이 되므로 변형이 남을 수 있는 조작은 피하십시오. 안전하고 편안하게 사용하기 위해 제품 취급설명서를 반드시 확인하십시오. ※ 권장 소비자가는 세금 제외 표기입니다.

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