다이와 - 딥 존 바이퍼 추후카바 SP / MH-205

Name: DAIWA 다이와 다이와 - 딥 존 바이퍼 추후카바 SP / MH-205
Brand: DAIWA 다이와
Price: 973300 KRW
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DAIWA 다이와

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DAIWA MID-DEEP WATER SOLID ROD 딥 존 바이퍼 추후카바 SPDEEP VIPER CHUFUKABA SP 자유롭게 유인하고 끈기로 낚아내는 강인한 솔리드 중심해 전용 로드. 일본명 ディープバイパー中深場SP 영문명 DEEP VIPER CHUFUKABA SP 제품 유형 중심해 전용 글라스 솔리드 선상 로드 라인업 M-205 / MH-205 전체 길이 전 모델 2.05m 절수 전 모델 1절 수납 길이 전 모델 165cm 표준 자중 M-205 : 410g / MH-205 : 465g 심재 고밀도 글라스 솔리드 보강 구조 3DX / X45 설계 시스템 ESS 신 밸런스 이론 마감 글라스 솔리드 전면 실 감기 릴 시트 AIR SENSOR SEAT 파워 타입 가이드 골드 IP LC 가이드 SiC 봉돌 부하 M-205 : 80~250호 / MH-205 : 100~300호 카본 함유율 전 모델 29% 적합 클램프 전 모델 M 대상어 아카무츠·쿠로무츠·라이트 금눈돔·오니카사고·전갱이·메다이·락피시 FLEXIBLE CONTROL & TOUGH SOLID 자유롭게 유인하고끈기로 낚아낸다 심재에는 고밀도 글라스 솔리드를 적용했습니다. 3DX와 X45 등 다이와 독자 카본 기술을 적재적소에 배치했습니다. 솔리드 로드의 장점인 뛰어난 먹임 성능과 쿠션성은 유지하면서 경량성과 직접적인 조작감을 실현했습니다. ESS 신 밸런스 이론을 적용해 조작성을 크게 향상했습니다. 낚시인이 의도한 대로 자유롭게 유인하고 즉각적으로 훅 세팅할 수 있습니다. 자유롭게 유인하고 끈기로 낚아내는 중심해 로드의 이상적인 형태를 추구했습니다. MID-DEEP WATER HIGH DENSITY GLASS ESS 3DX X45 AIR SENSOR POWER FULL THREAD WRAP GOLD IP LC GUIDE 3DX 단면 안정성과 복원력을 높이는허니컴 보강 구조 3DX는 로드의 복원력을 향상하는 보조 보강 구조입니다. 안정성과 복원력이 뛰어난 허니컴 구조를 블랭크 외주 부분에 적용했습니다. 로드가 휘어질 때 단면은 부하에 의해 약간 납작한 형태로 변형됩니다. 변형된 단면이 다시 원형으로 돌아가려는 힘이 강할수록 로드의 복원력도 높아집니다. 높은 복원력은 초릿대 흔들림을 빠르게 수습하고 로드의 안정성을 향상합니다. X45 유인과 훅 세팅, 파이팅에서 발생하는블랭크 비틀림을 억제 X45는 캐스팅과 액션, 훅 세팅과 파이팅 과정에서 발생하는 비틀림을 억제하는 카본 보강 구조입니다. 기존의 0도와 90도 구조에 ±45도 방향으로 배열한 바이어스 크로스를 추가했습니다. X45를 적용해 비틀림을 방지하고 파워와 조작성, 감도를 크게 향상했습니다. AIR SENSOR SEAT 대형 릴을 안정적으로 장착하는파워 타입 릴 시트 AIR SENSOR SEAT는 카본 파이버가 포함된 소재를 사용해 경량성과 높은 강도, 높은 감도를 실현합니다. 로드의 용도에 따라 전용 설계돼 범용 릴 시트에서는 경험하기 어려운 조작성을 제공합니다. 파워 타입에는 릴 시트에 적합한 가벼움과 높은 강성, 높은 강도를 추구한 카본 강화 수지를 적용했습니다. 양쪽에 스테인리스 후드를 적용해 대형 릴도 안정적으로 장착할 수 있습니다. PRODUCT DETAIL 먹임 성능과 제로 텐션 안정성,장시간 회수의 끈기를 완성하는 구성 01 글라스 솔리드 전면 실 감기 마감 블랭크의 반발력을 약하게 하고 로드가 원래 상태로 돌아오는 속도를 완만하게 합니다. 대상어의 먹임과 채비가 튀는 현상을 줄여 채비를 안정시킵니다. 갑작스러운 대상어의 당김에도 끈기 있게 대응하며 블랭크 소재를 보호합니다. 02 AIR SENSOR SEAT 파워 타입 카본 강화 수지를 사용해 경량성과 높은 강성, 강도를 양립했습니다. 높은 감도와 함께 대형 릴의 안정적인 고정력을 제공합니다. 03 골드 IP LC 가이드 SiC 골드 IP LC 가이드와 SiC 링을 적용했습니다. 고급스러운 외관을 연출하는 골드 IP 마감은 녹에도 강한 최고급 사양입니다. 04 끈기와 강도를 갖춘 전면 실 감기 그립부터 초릿대까지 솔리드 블랭크 전체에 실 감기를 적용했습니다. 반발력을 억제해 자연스러운 먹임과 안정적인 채비 운용을 지원합니다. 회수 과정에서는 파도와 너울에 의해 발생하는 급격한 부하 변화를 흡수합니다. 05 라메 실 전면 감기와 가이드 래핑 고급스러운 외관을 연출하는 라메 실을 적용했습니다. 실 감기 부분에 발생할 수 있는 균열이 눈에 잘 띄지 않아 아름다운 외관을 유지하기 쉽습니다. 06 그립 테이프 사양 오염과 냄새가 스며들기 어려운 그립 테이프를 적용했습니다. 실용성과 고급스러운 외관을 함께 제공합니다. 07 세퍼레이트 그립 로드의 조작성과 그립 성능을 고려한 세퍼레이트 구조입니다. 08 고정력이 강한 메탈 록 클램프 홀더 높은 부하가 걸리는 중심해 낚시에서도 안정적으로 릴과 로드를 고정할 수 있습니다. 09 먹임과 시각 감도가 뛰어난 초릿대 부드러운 초릿대가 대상어의 먹임을 방해하지 않으면서 작은 입질을 선명하게 표현합니다. 10 유연한 초릿대 유연한 초릿대는 먹임 성능과 시각 감도가 뛰어납니다. 제로 텐션 운용 시에도 채비를 안정적으로 유지합니다. 11 M-205 150호 부하 시 150호 봉돌 부하에서도 부드러운 초릿대와 끈기 있는 베리, 버트가 자연스럽게 연결됩니다. 12 M-205 200호 부하 시 200호 봉돌에서도 로드 전체가 깊게 휘어 채비 안정성과 쿠션성을 유지합니다. 13 MH-205 200호 부하 시 빠른 조류와 높은 부하에서 필요한 조작성과 버트 파워를 제공합니다. 14 MH-205 250호 부하 시 250호 봉돌과 빠른 조류에서도 안정적인 제로 텐션 운용과 강력한 회수 성능을 발휘합니다. M-205 완만한 조류와 수직으로 세워지는 원줄에 적합한중심해 스탠더드 모델 M-205는 80~250호 봉돌에 대응하는 중심해 모델입니다. 조류가 비교적 완만하고 원줄이 수직에 가깝게 서는 상황에서 사용하기 적합합니다. 유연한 초릿대와 깊게 휘어지는 글라스 솔리드가 제로 텐션 운용과 자연스러운 먹임을 지원합니다. 아카무츠와 쿠로무츠, 금눈돔, 오니카사고와 락피시 낚시에 폭넓게 대응합니다. MH-205 빠른 조류와 배 아래로 원줄이 파고드는 상황에 대응하는파워 모델 MH-205는 100~300호 봉돌에 대응하는 파워 모델입니다. 조류가 빠르고 원줄이 배 아래 방향으로 파고드는 상황에서 사용하기 적합합니다. 강화된 파워와 조작성으로 높은 부하에서도 해저의 채비 상태를 판단하기 쉽습니다. 빠른 조류에서 여러 마리가 동시에 걸린 상황에서도 끈기 있는 버트가 안정적이고 강력한 회수를 지원합니다. TESTER IMPRESSION 후쿠다 토요키 테스터글라스 솔리드 중심해 로드의 기준을 끌어올린 모델 오랜 선상 낚시 경력 중 로드에 대한 인식을 새롭게 바꾸게 된 순간이 몇 차례 있었습니다. DEEP VIPER 중심해 SP와의 만남도 글라스 솔리드 로드에 대한 인식을 바꾸기에 충분한 충격을 남겼습니다. 카본 로드가 주류인 현재에도 글라스 솔리드의 존재감은 흔들리지 않고 오히려 더욱 빛나고 있습니다. 다양한 대상어를 노릴 수 있는 중심해 낚시 중에서도 특히 애착이 강한 아카무츠 낚시를 중심으로 이 로드의 특성을 확인할 수 있습니다. 아카무츠 낚시는 유인이 중요하다고 알려져 있지만 상황에 따라 적극적으로 유인해야 할 때와 채비 안정에 집중해야 할 때가 완전히 달라집니다. 그날의 바다 상황을 읽고 전략을 세워 낚시를 전개하는 과정에서 이 로드의 특성과 장점이 발휘됩니다. 고밀도 글라스 솔리드의 유연하고 반발을 억제한 액션은 바다 상태와 관계없이 채비를 안정시키고 먹임을 촉진합니다. 회수 과정에서도 아카무츠의 입 찢어짐으로 인한 이탈 위험을 최소화합니다. 글라스 솔리드만 사용하면 감도와 조작성에 부족함이 생길 수 있지만 다이와의 카본 기술로 블랭크를 보강해 이러한 단점을 줄였습니다. 글라스 솔리드의 장점을 살리면서 조작성과 감도를 양립한 이상적인 중심해 로드입니다. 초릿대부터 초릿대 아래 구간까지 유연하고 부드럽게 이어집니다. 전면 실 감기로 반발을 억제해 제로 텐션을 유지하기 쉬우며 예민한 아카무츠의 먹임을 유도합니다. 아카무츠의 입질에는 초릿대를 누르는 듯한 무게감이 나타나는 경우가 있습니다. 이 로드는 이러한 미세한 무게감의 표현력이 뛰어나며 잔잔한 바다에서는 초릿대가 눌린 뒤 시간이 지나 본 입질의 진동이 나타나는 과정까지 선명하게 확인할 수 있습니다. 제로 텐션과 수직 유인 모두에서 조작성이 뛰어나 해저 채비의 움직임을 이미지로 그리기 쉽습니다. 파도와 너울로 발생하는 불필요한 노이즈를 줄이고 필요한 입질 정보를 선명하게 전달합니다. 훅 세팅했을 때 대상어가 걸린 감각도 명확하게 전달됩니다. 한 마리를 걸고 추가 다점 걸이를 노리는 순간에도 풍부하고 정확한 정보가 큰 장점이 됩니다. 회수 과정에서는 로드가 크게 휘어 입 찢어짐을 줄이고 파도와 너울의 상하 움직임을 끈기 있게 흡수합니다. 바늘 구멍이 넓어진 상황에서도 바늘이 빠지는 현상을 억제합니다. 빠른 조류에서 여러 마리가 걸리고 원줄이 배 아래로 파고드는 어려운 상황에서도 강력한 버트가 안정적인 회수를 지원합니다. M-205는 80~250호 봉돌에 대응하며 조류가 완만하고 원줄이 수직으로 서는 상황에 적합합니다. MH-205는 100~300호 봉돌에 대응하며 조류가 빠르고 원줄이 배 아래로 파고드는 상황에 적합합니다. 아카무츠뿐 아니라 쿠로무츠와 금눈돔을 노릴 때에는 보다 적극적인 유인에도 대응합니다. JOG 조작을 활용한 유인과 다점 걸이도 즐길 수 있습니다. 오니카사고와 아라를 바닥에서 로드 스트로크 범위 안에서 유인하는 낚시에도 적합합니다. 대형 아라와도 정면 승부할 수 있는 끈기와 파워를 갖췄습니다. 51CM TERA AKAMUTSU 빠른 조류의 제로 텐션 낚시에서 포획한실측 51cm 테라 아카무츠 조시 이누보사키 앞바다는 간토 지역의 대표적인 아카무츠 포인트이면서 200호 봉돌도 쉽게 떠오를 만큼 조류가 빠른 지역입니다. 빠른 조류에 대응하기 위해 제로 텐션 낚시가 발전했습니다. 2월 초 방문 당시에도 빠른 조류 속에서 제로 텐션 낚시를 진행했으며 원줄이 배 아래로 파고드는 자리였습니다. 제로 텐션에서는 입질을 기다리는 동안 원줄을 어느 정도 내보내지만 원줄이 바깥쪽으로 흐르는 경우와 배 아래로 파고드는 경우의 난이도는 크게 다릅니다. 이 상황에서는 파워와 조작성이 뛰어난 MH-205를 선택했습니다. 원줄이 배 아래로 파고들면 장비와 낚시인에게 걸리는 부담이 커지고 해저 채비의 상태도 이미지로 그리기 어려워집니다. 첫 투입에서는 버림줄을 90cm로 설정했습니다. 첫 투입부터 좋은 크기의 쿠로무츠가 올라왔고 다음 흘림에서는 작은 아카무츠를 낚았습니다. 대상어가 위쪽 바늘에 걸린 것을 확인한 뒤 버림줄을 3m로 늘려 대형 아카무츠를 노렸습니다. 조류가 더 빨라지면서 제로 텐션을 유지하고 채비가 좋은 상태로 들어간 짧은 순간에 입질을 집중해서 확인했습니다. 유연한 초릿대는 제로 텐션을 유지하기 쉬우며 채비를 안정시켜 빠른 조류에서도 아카무츠의 먹임을 유도합니다. 감도와 조작성이 높아 어려운 조건에서도 해저 채비의 상태를 파악하고 입질을 놓치지 않을 수 있었습니다. 큰 무게감과 함께 초릿대를 강하게 두드리는 입질이 나타났고 즉시 크게 훅 세팅했습니다. 훅 세팅 순간의 감각으로 대형 아카무츠를 기대했지만 회수 초기의 강한 저항 때문에 메다이와 상어의 가능성도 있었습니다. 약 50m를 회수할 때까지 강하게 저항한 뒤 무게감만 남기고 초릿대 움직임이 조용해졌습니다. 원줄이 선저에 닿지 않도록 주의해야 할 정도로 빠른 조류였지만 로드의 깊고 끈기 있는 휨이 안정감을 제공했습니다. 이 안정감은 단순히 유연하기 때문이 아니라 충분한 파워를 갖추고 있기 때문에 가능했습니다. 남은 수심이 100m 이하가 되면서 대상어가 아카무츠라고 확신했습니다. 로드가 전달하는 부하의 표현으로 대상어의 크기도 예상할 수 있었습니다. 수면에 나타난 대상어는 실측 51cm의 테라 아카무츠였습니다. 버림줄 3m에 위쪽 바늘에 걸려 있었으며 이상적인 위치에 바늘이 걸렸습니다. 어려운 조건에서 짧은 기회를 정확하게 공략할 수 있도록 뒷받침한 것은 로드의 높은 기본 성능이었습니다. 사용 장비는 DEEP VIPER 중심해 SP MH-205와 SEABORG G400J-L이었습니다. MODEL GUIDE 완만한 조류의 M과빠른 조류의 MH 아이템 봉돌 부하 표준 자중 추천 조건 핵심 특징 M-205 80~250호 410g 조류가 완만하고 원줄이 수직으로 서는 상황 유연한 초릿대와 깊은 쿠션성, 제로 텐션 안정성이 뛰어난 모델 MH-205 100~300호 465g 조류가 빠르고 원줄이 배 아래로 파고드는 상황 높은 부하에서 조작성과 강력한 버트 파워를 발휘하는 파워 모델 TECHNOLOGY GUIDE 제로 텐션 안정성과 입질 표현,다점 걸이 회수를 지원하는 핵심 기술 기술·구성 적용 부위 핵심 효과 실전 성능 고밀도 글라스 솔리드 블랭크 심재 유연한 휨과 반발 억제, 깊은 끈기 채비 안정·먹임 성능·입 찢어짐 억제·다점 걸이 회수 ESS 신 밸런스 이론 로드 전체 설계 조작성과 파워 발생 시점의 최적화 의도한 유인·즉각적인 훅 세팅·해저 채비 이미지 파악 3DX 블랭크 외주부 허니컴 구조를 통한 단면 안정성과 복원력 향상 흔들림 수습·로드 안정성·회수 성능 X45 블랭크 ±45도 바이어스 크로스를 통한 비틀림 억제 유인·훅 세팅·파워 전달·감도 향상 전면 실 감기 그립부터 초릿대 반발 억제와 복원 속도 완화 제로 텐션 안정·먹임 성능·충격 흡수·블랭크 보호 AIR SENSOR SEAT 파워 릴 시트 카본 강화 수지의 경량·고강도·고감도 대형 릴 장착·입질 전달·안정적인 파이팅 골드 IP LC 가이드 SiC 가이드 높은 내식성과 원줄 보호 무거운 봉돌·장시간 회수·중심해 낚시 유연한 초릿대 초릿대 먹임과 시각 감도, 제로 텐션 안정성 무게감 입질·본 입질 표현·채비 안정 SPECIFICATION 제품 사양 DEEP VIPER CHUFUKABA SP 전 라인업의 제품 사양입니다. 아이템 전체 길이(m) 절수 수납 길이(cm) 표준 자중(g) 선경/원경(mm) 봉돌 부하(호) 카본 함유율(%) 적합 클램프 권장 소비자가(엔) JAN 코드 ディープバイパー中深場SP M-205 2.05 1 165 410 1.4 / 17.9 80~250 29 M 110,000 4550133417795 ディープバイパー中深場SP MH-205 2.05 1 165 465 1.6 / 19.7 100~300 29 M 112,000 4550133417801 ※ 권장 소비자가는 세금 제외 표기입니다.

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